| 大唐恩智浦半导体迎接大陆市场商机 |
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| (2014-5-8 13:57:25) 1516人次浏览 |
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以“突破·创新 共赢·发展”为主题的，大唐恩智浦半导体有限公司开业庆典即将在南通举行
恩智浦半导体（NXP）和大唐电信科技股份有限公司近日宣布，其合资公司已获得大陆政府颁发营业执照，代表大陆首家车用半导体公司的正式成立。
大唐恩智浦半导体有限公司总部设于江苏省南通市如东县，毗邻上海，目前已开始营运。
该公司专注于研发和销售采用高性能混合讯号技术的高阶汽车电子应用晶片。作为大陆车用半导体市场的最大供应商，恩智浦持有合资企业49%股份，大唐电信持股51%。
大唐恩智浦半导体有限公司的员工由当地工程师和专家组成，公司注重半导体解决方案的开发，以满足大陆电动车和混合动力汽车市场对于最新汽车能源技术不断增长的需求。
大陆政府强调发展节能和新能源车辆的决心，以支持其经济成长。大唐恩智浦半导体预计电动车市场将迎来十年的成长，年复合成长率（CAGR）可达70%，即在未来10年内，从2万辆增加到超过300万辆。大陆政府正进一步扩展其电动车辆购买补助计划，范围从25个城市扩充逾80个，并计划大量投资建设电动车充电基础设施，预计将在全国建造超过20万个充电站。
恩智浦半导体全球汽车产品销售与行销副总裁Drue Freeman表示：“对于恩智浦而言，这是非常激励人心的时刻。合资企业的建立打造了极为有利的环境，让我们可以充分利用市场的多样性。我们确信大陆政府对于新能源汽车市场的资金投入，将有助于推动个人用户对电动汽车的需求。与大唐电信并肩齐驱，我们对于大陆市场进行长远的投资，并希望能引领汽车产业解决方案的发展，推动大陆产业升级，进而对全球其他市场产生正面影响”。
大唐恩智浦半导体有限公司执行长暨总经理张鹏岗表示：“大陆市场领导者恩智浦的专业技术与大唐电信的本地知识完美融合，为我们在大陆车用半导体市场中占据领导地位赢得先机。作为一家本土企业，能够满足大陆市场的需求对我们而言意义重大，无论是推动现代汽车的电气化，还是促进电源管理，我们都将坚持不懈地努力创新，为客户提供解决方案，满足日益成长的汽车市场需求。我们已跨出美好征程的第一步，开始出货供应车灯调平系统产品，这些产品也是恩智浦贡献给合资公司的宝贵财富”。
2013年12月3日大唐电信发布公告称，公司第六届第八次董事会以“同意7票，反对0票，弃权0票”审议通过《关于与恩智浦合资设立公司的议案》，同意公司与恩智浦有限公司（英文名称“NXPB.V.”，下称“恩智浦”）共同出资，在江苏省南通市如东县设立大唐恩智浦半导体有限公司（下称“合资公司”）。合资公司业务定位于新能源汽车和传统汽车电源管理和驱动及新能源相关的半导体领域，注册资本2000万美元，其中公司现金出资1020万美元，持股比例51%，恩智浦现金出资980万美元，持股比例49%。董事会同时同意合资公司后续向恩智浦购买有关汽车电子产品知识产权及相关权益，交易价格将根据有关评估结果确定，相关资产交易事项待董事会审批后另行公告。
合资公司业务定位于新能源汽车和传统汽车电源管理和驱动及新能源相关的半导体领域，其注册地点为江苏省南通市如东县。公司设立后，有助于公司完善集成电路设计产业产业结构，有助于公司拓展汽车电子这一新兴领域，有助于提升集成电路设计产业的运营管理经验。
鉴于合资公司股东收入规模达到商务部经营者集中申报标准，合资公司须经商务部经营者集中申报调查后方可设立。此投资不属于关联交易和重大资产重组事项。
大唐电信与荷兰恩智浦半导体公司合资企业今起运营
4月25日消息：今日，国有控股上市企业大唐电信科技股份有限公司(以下简称大唐电信)与荷兰恩智浦半导体公司的合资公司“大唐恩智浦半导体有限公司”今起正式运营，这是中国首家汽车半导体公司。
据悉，大唐恩智浦半导体有限公司已获得中国政府颁发的营业执照，注册资本2000万美元，其中大唐电信持股51%，恩智浦持股49%。CEO将由恩智浦任命，董事会五位董事中三位则由大唐电信任命。
新公司主要服务中国本地汽车市场，业务定位于新能源公司、混合动力汽车电源管理和驱动以及新能源相关的集成电路设计领域。第一款产品将聚焦能源转化集成电路。
大唐电信董事长曹斌透露，大唐恩智浦已经向恩智浦及其关联公司，购买了汽车电子产品知识产权以及相关权益。
中国新能源汽车增长极为迅速。大唐恩智浦半导体方面预计，中国电动车市场年复合增长率可达70%，即在未来10年内从2万辆增加到超过300万辆。
而中国政府目前也在大力发展新能源汽车，比如扩展电动车辆购买补贴计划，范围从25个城市扩充逾80个，并计划大量投资建设充电基础设施，预计将在全国范围内建造超过20万个充电站。
与之形成对比的是，目前我国汽车市场发展迅猛，但相应的整车配套产业--汽车电子产品仍然以欧美大型半导体公司产品为主，并形成了一定的贸易和技术壁垒。
与此同时，国内汽车电子市场普遍规模较小，缺乏自主研发和创新能力，技术远落后于国外大厂，企业更多的是生产一些技术含量低的产品，在动力系统等领域根本无法与外资抗衡。
曹斌表示，合资公司将借助恩智浦的技术优势和专利布局，快速切入汽车电子市场。“合作有利于合资公司提升自身集成电路设计领域技术优势，同时将基于恩智浦在研产品继续开发，缩短汽车电子芯片产品研发周期，抢占市场先机。”
针对业绩是否即刻受益，曹斌指出，汽车电子市场规律决定了其芯片产品从研发、验证到量产周期比较长，合资公司短期内对公司业绩贡献有限，但在研产品的量产将给带来收入和盈利的快速增长。
大唐恩智浦半导体有限公司总经理张鹏岗表示，公司还将积极拓展海外市场，保守估计，到2020年中国在全球HEV即混合动力汽车的市场份额将由今天的5%上升到15%到20%的份额。
恩智浦半导体是全球前十大半导体公司，总部设立在荷兰。2006年正式以“恩智浦半导体”为中文品牌名称，在大中华区进行市场营销与运营活动。
全国首家汽车半导体公司大唐恩智浦公司投运
南通网讯：25日，落户如东经济开发区的全国首家汽车半导体公司——大唐恩智浦半导体有限公司投入运营。
大唐恩智浦注册资本2000万美元，由大唐电信和荷兰恩智浦共同投资创立。公司业务定位于新能源汽车、混合动力汽车电源管理和驱动以及新能源相关的集成电路设计，全面投产后可实现年产值10亿元。
公司正式运营，是中国集成电路产业核心技术环节的重大突破，将推动“智慧产品”在我国物联网、能源管理、智能交通等领域得到更广泛地应用。
联发科卡位电动车IC市场 大唐恩智浦联手赶超
看好大陆节能政策将跟上全球电动车市场未来10年约70%的年复合成长率动能，全球半导体大厂恩智浦近日正式与大陆大唐电信合资新设专业车用IC公司，无独有偶，台湾IC设计大厂联发科亦已在去年完成卡位，在合肥设立杰发公司，今年进军后装车用IC市场。
杰发是联发科的子公司，目前的产品已提供完整的套装解决方案，包括AP（应用处理器）、互联互通组件、软体及参考设计，其适用产品包括前装及后装。
联发科董事长蔡明介在接受本报独家专访时即已透露，联发科已重新定位大陆市场，并积极进行在地化布局，因此，着眼于车用市场的长期发展机会，已在合肥设立车用IC设计公司杰发科技总部，并在深圳设立研发及市场中心，长期发展以进入车厂市场为主，不过，目前仍先从后装车用IC为主要市场。
恩智浦与大唐在近日所合资新设立的公司名为大唐恩智浦半导体，总部设于大陆的南通，毗邻于上海，目前已营运。该公司专注于研发和销售采用高性能混合讯号技术的高阶汽车电子应用晶片，恩智浦持有49%的股份，大唐电信则持股51%。
大唐恩智浦半导体亦是在地化发展，其员工由本地工程师和专家组成，主要看好大陆电动车和混合动力汽车市场对于最新汽车能源技术不断增长的需求。
事实上，由于大陆官方强调发展节能和新能源车辆的决心，以支持其经济成长，加计大陆政策已预计以10年1兆人民币的投资金额发展半导体产业，因此，大陆的车用半导体前途备受关注。
大唐恩智浦半导体则预估，大陆政府正进一步扩展其电动车辆购买补助计划，范围从25个城市扩充逾80个，并计划大量投资建设电动车充电基础设施，预计将在全国建造超过20万个充电站。而全球的电动车市场将迎接未来10年的高复合成长率的成长力。
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